随着通用航空低空区域的逐渐开放，未来航空器的需求量会如雨后春笋般地涌现。在带动和促进产业发展的同时，航空器的监控管理应当是重中之重。目前对通用飞机的监视手段有两种，一种是协同监视，一种是主动监视。国际民航普遍使用的监视手段是 “二次雷达”的协同监视，协同监视成本低、效率高，但协同监视的最大问题是“驾驶员可以关闭监视设备，造成飞机失联。例如马航MH370航班所有协同监视手段被切断，飞机至今找不到。”与协同监视不同的是，使用“一次雷达”的主动监视是主动发射电磁波对目标探测、定位，机长是不能关闭的，目前多为军用。

        随着技术进步，主动监视手段已经成熟，但皆建立在拥有雷达基站前提下。相对而言，通航产业在未成熟的条件下目前还没有资金和人力成本来建造低空雷达。因此，在国家鼓励通航发展及北斗导航定位系统推广应用的大背景下，针对我国航空器在定位和通信方面存在的问题，联丰航空器监控管理系统的出现大大填补了航空器监视中某些区域存在的空白。

 
机场应用
        近年来，我国通用航空业发展迅速，国务院规定发展目标：到2020年，建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区。通用航空器达到5000架以上，年飞行量200万小时以上，培育一批具有市场竞争力的通用航空企业。要想达到这一目标，机场的发展离不开航空器的增加，航空器的徒增更离不开机场建设中的安全监控手段。机场为各个通航企业服务，最重要的一点就是组织有序合法的飞行活动；机场要确保飞行有序和安全，需要监视机场以及上方管辖空域，保障飞行活动的安全态势。根据以上需求，联丰云平台可为机场提供飞行计划管理和申报服务以及飞行活动监视服务，来满足机场的规划管理。

 
空军监管
         对于空军航空管制部来说，低空空域分为管制空域、监视空域和报告空域三类。通用航空器飞行高度相对比较低、体积小、飞行速度相对较慢，探测、识别以及防御起来比较困难。如果低空空域管理不当，低空航空器或不明飞行物就很难控制。如果未来“低空逐渐放开”，那么低空飞行必将杂乱无章、事故频发。因此，维护空中秩序、确保安全飞行是必不可少的工作。正是发现了空管存在的此类问题，联丰平台已经在西部战区空军做了部署，为空军管制人员监视空域提供了良好的解决方案，系统目前已经取得了西部战区空军的大力支持。联丰平台为空军提供以下几点帮助：1、图形化管理：空军可以图形化的管理各家通航企业的空域，直接了解空域中存在的冲突；2、有效时间管理：系统可以设定各个审批空域的有效时限，自动提醒空域的续存管控；3、合理规划使用空域：飞行企业可以图形化的申请空域的划设，更加有效的与管理机构沟通。在飞行活动开展时，结合自身飞行器的监视系统，能有效的掌控飞行安全，避免偏航错区，避开管制区、禁飞区。

 
警航应用
        众所周知，警务航空队是一支训练有素，能及时应对突发状况的精炼队伍。它是先进科技装备的代名词。但尺有所短、寸有所长，警航在作业时偶尔也会出现通信盲点的情况，为了更加完善通信中存在的一丝丝瑕疵，联丰通航云服务平台通过与某警航的合作，解决警航原有系统中对于有些区域存在“看不见”的盲点问题，并且将定位信号补盲的效果最大化，满足警航飞机在各个区域作业时更安全有效的飞行。对于实力大一点的警航以及通航而言，他们可以利用联丰平台进行机队管理，不仅能提高机队出勤的效率，还能加强企业的运作。

 
通航服务
        如果说警航都有这方面的漏洞，那通航更是雪上加霜。现在大多数通航企业对于航空器的监视都不重视，认为完全没有这个必要，更有甚者觉得只有固定翼飞机飞得远才需要监控一下，做直升机作业的肉眼都能看得到，装这个系统等于暴殄天物。其实联丰平台在监控管理之外更在意的还是为企业提供各类服务，比如航测业务，企业可以根据航测客户的要求来展示作业时的轨迹回放、作业区域、作业内容等。联丰系统还能为地面监管人员提供飞机的动态、数据等一系列信息，即使脱离视野也能让地面人员知道飞机的详细情况，系统还能应用于农林喷洒、石油巡线、火情监控、飞播造林、巡逻搜救等业务。

 
联丰简介
        除了对警用航空和通航飞行企业的管控能力外，联丰平台还能实施航空应急救援、航空医疗、通航机场塔台指挥、通航路网建设规划、区域通航态势监控等一系列拓展服务。联丰通航云平台由地面服务总站和云平台计算中心组成，它包含了以下几点应用：飞行器管理、飞行员管理、飞行机构管理、飞行计划管理、空域航线规划、飞行态势监控、飞行导航、飞行回顾、飞行后服务、飞行数据统计、飞行金融服务。其中空域航线规划和飞行态势监控是通用航空重点关注的两大对象，空军划分飞行区域给通航之后，若有飞机在飞行中一不小心越线然而在自身浑然不知的状况下，后果将不堪设想。针对此等情况，联丰平台已经开发出超区警报提醒，企业在联丰平台的地图中可以自行划分飞行区域，若超线则会立即发出警报提醒，这小小的举措却为飞行员提供了立竿见影的效果。

 
        联丰监控平台采用北斗卫星通信导航与GPS导航定位的双重联合定位模式，若有飞机在偏远地区作业，在没有地面基站以及GPS信号也无法覆盖的环境下，北斗定位系统也可通过信号覆盖提供飞行跟踪服务，给飞行安全增加了一个充分的备份。使用等高线地图之后对于山脉沟壑甚至在机场中滑行的飞机都能一目了然。另一个显著的特点是，系统平台能在手机以及平板电脑上登录，不管身处何方，只要手机能联网就能看到飞机的在线作业动态。无论是参加企业报告或者是展示企业能力，相信对于机场塔台人员和通航飞机管理人员来说都是质的飞越。

        如今互联网技术越发成熟，生活在大数据环境下的我们伴随着通用航空的蓬勃发展。联丰通航云服务平台在为企业提供服务的同时更加注重为企业提供数据化的管理，飞行监视盲区和飞行动态监控等一系列问题都会被一一攻克。当前人们已不再关心飞机是否能飞起来，而是逐渐关注飞行安全中的配套设备是否完善，毫无疑问，联丰平台已经走在行业的最前端。

文稿撰稿人：周仁君

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